【阳光政务】合江县交通运输局上线2015年荔城“阳光政务”热线直播节目
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不详
2015年08月06日
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2015年08月06日
2015年8月4日上午10点，合江县交通运输局上线2015年荔城“阳光政务”热线直播节目。这是合江县首个有特邀监察员参与监督的热线电台直播节目。节目介绍了我县交通建设的进展和规划，针对群众关心的道路安保工程、城市长江大桥建设、白鹿高速公路互通、农村客运车辆票价等的热点问题现场解答了4位热心听众的问题。副局长朱葵带领工程计划、安全监督、运输管理等相关股室上线。
（交运局：陈勇）
链接：2015年荔城阳光政务热线问题
问题1：九支镇盘龙村的公路原来只有3.5米，现在安保工程修好后，长安车与摩托车会车都困难了，本来为了安全，现在反而影响了通行，请问安保工程这样就算完了吗？
答：由于我县道路技术标准本来就低，按照省政府安保工程应设尽设的要求，的确比较多的道路设置护栏后导致行车道变窄，影响通行。为解决护栏与路面的矛盾，我局正在积极争取农村公路加宽改造项目，对农村公路进行加宽或建设会车道。此外，今年新增的安保工程，我局制定了设置在路沿外的方案，这样将最大程度保证有效行车路面。目前的困难，还需要大家共同克服。
问题2：合江长江大桥2012年已经搞了开工典礼，请问什么时候才开始修？
答：我县于2012年启动了40米大街处长江公路大桥建设的相关工作。由于长江上建设桥梁审批级别高，审批程序多，直到2014年11月才完成通航、环境保护等11个专项论证并获准立项，目前正在开展设计招投标工作。令人欣慰的是，合江这座长江大桥列入了泸州市2015-2017年渡改桥规划，在市委、政府和县委、政府的强力推动下，这座桥将于今年正式动工，预计2017年完工。此外，我县还争取了榕山、白沙等4座长江大桥，先市、车辋、九支等4座赤水河大桥，以及其它高洞河、大漕河等渡改桥项目共13座，现在都在开展选址、环境影响评价、行洪、通航论证等前期工作，2015-2017年将陆续开工建设或竣工。
问题3：十二五即将结束，请问合江交通对十三五有些什么规划和打算？
答：我们在去年就启动了交通运输十三五规划编制工作，总体思路是“健全主骨架，畅通进出口，完善大网络，配套设施齐”，主要工作任务是提档升级、加密路网、产业配套、加强安保，力争通过十三五计划的实施，改变合江交通通道单一、出境交通不畅、道路北密南疏的格局，形成东西向以泸渝高速路、国道353（泸州经合江至江津）、国道546（纳溪白节经锁口至九支）、省道439（纳溪丰乐经尧坝、合江至习水）和四七旅游环线为主的5条横向通道；南北向以成自泸赤高速、省道438（泸县经江北、合江至九支）、省道441（白鹿经福宝至红圈子）和省道311（纳溪打鼓经五通至九支）为主的4条纵向通道；航运依托长江、赤水河的水量和区位优势，积极配合开展航道升级改造。搭建合江“五横四纵一港”的交通运输网络，全力保障合江产业发展。此外，我们还将强化渝昆铁路过境规划的衔接配合工作，突出长江公路大桥、榕山长江大桥、白沙长江大桥、醒觉溪大桥、高洞河大桥、九支赤水河二桥、先市赤水河大桥以及城西客货运中心等交通控制性工程、物流运力保障等项目规划。
问题4：现在经营客车人多的时候不敢超，人少的时候跑空车，人工工资又高，请问能不能涨点票价弥补一下？
答：近年来，我县农村客运企业和大部分车业主纷纷向管理部门反映经营困难，甚至有个别线路因成本高，收入低，难以经营而停运，引起了县政府的高度重视。2014年5月开始，我局配合县物价部门，深入到各客运企业调研，听取公司和业主的相关意见和建议，并抽查了2条长线、2条中线和2条短线进行成本监审，综合其车辆磨损、油料消耗、执行票价、人工工资等因素，开展了一系列的调查。由于我县农村客运票价是2006年制定的，至今近10年未作调整，随着人工工资、油价、保险、车辆维护等费用大幅度提高，使得广大农村客运业主在经营上存在较大困难。今年7月22日，县发改局组织召开了 “农村客运票价调整听证会”，在听取各方意见后，形成了听证结果意见，待县府常务会通过后，即可实施。
问题5：请问此次的调价幅度是多少呢？
答：此次调整农村客运基础运价，从抽查线路中型中级客车基本运价从0.17元/公里调整到0.23/公里，起程基价从1元调整到2元的成本监审来看，测算调整幅度在人公里0.06元至0.08元左右。具体你所关心的调价幅度，票价算法要根据确定的基础运价、起程基价、公路里程、公路等级、车辆车型来计算。票价的制定和执行将在广泛宣传公示后实行。
问题6：村级公路修建，质量该由谁来监督？县上对农村公路养护有无补助哦？
答：我局依据《中华人民共和国公路法》、《农村公路建设管理办法》等法律法规，正在研究制定《合江县农村公路建设管理办法》，明确县、乡、村道的建设主体，规范建设标准、建设质量与安全管理，理顺前期工作与计划管理、设计与招投标、资金筹集与使用、竣工验收、责任追究等管理程序。至于通村公路，涉及村民“一事一议”，建设和质量管理的主体是村民委员会，由村民委员会选派公道、正派、热心的村民来全程监督建设质量。当然，交通工程部门、乡镇交建办也要加强业务培训，指导村民严格按照技术规范实施监督。在建设质量管理方面，我们对于列入交通部门计划的项目，还有最后一个环节，即由公路试验室来检测公路弯层、混凝土厚度、强度等，如果质量不符合规范，我们是不予交工验收的，不拨付补助款。关于农村公路养护补助问题，我们已经出台了《农村公路养护管理办法》和《村道公路养护管理考核细则》，将农村公路养护管理工作纳入对乡镇和村社考核。对于养护管理考核为“优秀”的，每公里补助3000元；“合格”的，每公里补助2000元；“不合格”的，不兑现补助。每年各村公路养护管理的考核结果和补助情况，可以到乡镇政府和财政所查询。
问题7：泸渝高速路通车后，大小漕河片区的群众进出高速路不方便，希望能在白鹿镇附近增加1个出口。请问交通部门有无这方面的规划？
答：有这个规划。为了推动佛宝风景区旅游产业发展，方便东部7个乡镇群众进出高速公路，县委、县政府决定在白鹿附近增设互通。着重考虑佛宝风景区旅游事业发展，还将互通名称确定为福宝互通。今年2月，在市高速办的支持下，我县与东南公司达成在白鹿增设福宝互通出口的建设意向。同时，县政府向市政府请示增设福宝互通并获得市政府同意，经口头向省交通运输厅汇报，原则同意增设福宝互通。目前，我县正在与东南公司协商建设事宜，完成了工程可行性方案研究，启动了施工设计。这个项目预计年底前开工建设，明年完工。
问题8：合江的发展定位有“融入成渝”，重庆的大开发、大发展将会对合江带来巨大影响。合江要打造重庆的“菜篮子、米袋子、果盘子”，请问合江交通有些什么打算呢？
答：合江要全面融入重庆，关键还是交通要先融入重庆。合江交通经过近10年的努力，已经初步建立了比较畅通的道路网络，但是仍然存在区域内骨干路网尚未成型；合江到重庆江津、永川，贵州习水、赤水的进出通道反差太大；乡村道路技术标准较低；地方公路桥梁匮乏；与毗邻县市存在较多断头公路等问题。
交通融入重庆，我们的工作思路是畅通外向交通通道，工作的重点是依托长江和赤水河黄金水道以及泸渝高速路和成自泸赤高速路，以G353（泸州经合江至江津）、S438（泸县经合江至赤水）、S439（纳溪丰乐经合江至习水）等国省干线升级改造为重点，提升合江至江津、永川、习水的道路等级。积极争取渝昆高速铁路过境并力争在合江设置站口。争取实施江津经合江至泸州轻轨交通，实现城际间快速联系。加快合江长江公路大桥、榕山长江大桥、白沙长江大桥、九支赤水河二桥等渡改桥项目建设。大力开发利用长江岸线港口码头，配合实施长江、赤水河航道疏浚整治工程，扩大干线过江通行能力。构建旅游道路体系，重点是以佛宝旅游度假区和尧坝古镇、法王寺佛教圣地为中心，建设江津四面山-自怀-天堂坝-福宝古镇-玉兰山-贵州月亮湖的东部“四七”旅游环线和尧坝-法王寺-九支周祠-贵州四洞沟的西部旅游环线。加快实施增设成自泸赤高速路法王寺互通和泸渝高速路福宝互通工程，实现东、西环线的无缝对接。推动农村路网形成，以县道公路改善提升、重要乡镇联网路、通村通畅公路建设为重点，完善县通乡、乡通村、村与村互通的农村公路网。加强与四面山、中山、永兴、塘河、石蟆、朱沱、三岔河等毗邻乡镇的对接，打通断头公路，力争实现农村公路技术标准的统一，畅通周边公路网络。大力发展客货运输，加快李子坝、邓沱、双石包、铜千湾等港口码头和城东、城西客货运站以及福宝、自怀旅游汽车客运站规划建设，奠定运输业发展基础。加强货物运输行业培育引导，促进运输企业向集约化、专业化运输转变，做强物流业。实施公交优先战略，加快城乡客运一体化进程，完善基础设施，提高公交运力，加强运营监管，保障人民群众方便快捷出行。
链接：2015年荔城阳光政务热线问题
问题1：九支镇盘龙村的公路原来只有3.5米，现在安保工程修好后，长安车与摩托车会车都困难了，本来为了安全，现在反而影响了通行，请问安保工程这样就算完了吗？
答：由于我县道路技术标准本来就低，按照省政府安保工程应设尽设的要求，的确比较多的道路设置护栏后导致行车道变窄，影响通行。为解决护栏与路面的矛盾，我局正在积极争取农村公路加宽改造项目，对农村公路进行加宽或建设会车道。此外，今年新增的安保工程，我局制定了设置在路沿外的方案，这样将最大程度保证有效行车路面。目前的困难，还需要大家共同克服。
问题2：合江长江大桥2012年已经搞了开工典礼，请问什么时候才开始修？
答：我县于2012年启动了40米大街处长江公路大桥建设的相关工作。由于长江上建设桥梁审批级别高，审批程序多，直到2014年11月才完成通航、环境保护等11个专项论证并获准立项，目前正在开展设计招投标工作。令人欣慰的是，合江这座长江大桥列入了泸州市2015-2017年渡改桥规划，在市委、政府和县委、政府的强力推动下，这座桥将于今年正式动工，预计2017年完工。此外，我县还争取了榕山、白沙等4座长江大桥，先市、车辋、九支等4座赤水河大桥，以及其它高洞河、大漕河等渡改桥项目共13座，现在都在开展选址、环境影响评价、行洪、通航论证等前期工作，2015-2017年将陆续开工建设或竣工。
问题3：十二五即将结束，请问合江交通对十三五有些什么规划和打算？
答：我们在去年就启动了交通运输十三五规划编制工作，总体思路是“健全主骨架，畅通进出口，完善大网络，配套设施齐”，主要工作任务是提档升级、加密路网、产业配套、加强安保，力争通过十三五计划的实施，改变合江交通通道单一、出境交通不畅、道路北密南疏的格局，形成东西向以泸渝高速路、国道353（泸州经合江至江津）、国道546（纳溪白节经锁口至九支）、省道439（纳溪丰乐经尧坝、合江至习水）和四七旅游环线为主的5条横向通道；南北向以成自泸赤高速、省道438（泸县经江北、合江至九支）、省道441（白鹿经福宝至红圈子）和省道311（纳溪打鼓经五通至九支）为主的4条纵向通道；航运依托长江、赤水河的水量和区位优势，积极配合开展航道升级改造。搭建合江“五横四纵一港”的交通运输网络，全力保障合江产业发展。此外，我们还将强化渝昆铁路过境规划的衔接配合工作，突出长江公路大桥、榕山长江大桥、白沙长江大桥、醒觉溪大桥、高洞河大桥、九支赤水河二桥、先市赤水河大桥以及城西客货运中心等交通控制性工程、物流运力保障等项目规划。
问题4：现在经营客车人多的时候不敢超，人少的时候跑空车，人工工资又高，请问能不能涨点票价弥补一下？
答：近年来，我县农村客运企业和大部分车业主纷纷向管理部门反映经营困难，甚至有个别线路因成本高，收入低，难以经营而停运，引起了县政府的高度重视。2014年5月开始，我局配合县物价部门，深入到各客运企业调研，听取公司和业主的相关意见和建议，并抽查了2条长线、2条中线和2条短线进行成本监审，综合其车辆磨损、油料消耗、执行票价、人工工资等因素，开展了一系列的调查。由于我县农村客运票价是2006年制定的，至今近10年未作调整，随着人工工资、油价、保险、车辆维护等费用大幅度提高，使得广大农村客运业主在经营上存在较大困难。今年7月22日，县发改局组织召开了 “农村客运票价调整听证会”，在听取各方意见后，形成了听证结果意见，待县府常务会通过后，即可实施。
问题5：请问此次的调价幅度是多少呢？
答：此次调整农村客运基础运价，从抽查线路中型中级客车基本运价从0.17元/公里调整到0.23/公里，起程基价从1元调整到2元的成本监审来看，测算调整幅度在人公里0.06元至0.08元左右。具体你所关心的调价幅度，票价算法要根据确定的基础运价、起程基价、公路里程、公路等级、车辆车型来计算。票价的制定和执行将在广泛宣传公示后实行。
问题6：村级公路修建，质量该由谁来监督？县上对农村公路养护有无补助哦？
答：我局依据《中华人民共和国公路法》、《农村公路建设管理办法》等法律法规，正在研究制定《合江县农村公路建设管理办法》，明确县、乡、村道的建设主体，规范建设标准、建设质量与安全管理，理顺前期工作与计划管理、设计与招投标、资金筹集与使用、竣工验收、责任追究等管理程序。至于通村公路，涉及村民“一事一议”，建设和质量管理的主体是村民委员会，由村民委员会选派公道、正派、热心的村民来全程监督建设质量。当然，交通工程部门、乡镇交建办也要加强业务培训，指导村民严格按照技术规范实施监督。在建设质量管理方面，我们对于列入交通部门计划的项目，还有最后一个环节，即由公路试验室来检测公路弯层、混凝土厚度、强度等，如果质量不符合规范，我们是不予交工验收的，不拨付补助款。关于农村公路养护补助问题，我们已经出台了《农村公路养护管理办法》和《村道公路养护管理考核细则》，将农村公路养护管理工作纳入对乡镇和村社考核。对于养护管理考核为“优秀”的，每公里补助3000元；“合格”的，每公里补助2000元；“不合格”的，不兑现补助。每年各村公路养护管理的考核结果和补助情况，可以到乡镇政府和财政所查询。
问题7：泸渝高速路通车后，大小漕河片区的群众进出高速路不方便，希望能在白鹿镇附近增加1个出口。请问交通部门有无这方面的规划？
答：有这个规划。为了推动佛宝风景区旅游产业发展，方便东部7个乡镇群众进出高速公路，县委、县政府决定在白鹿附近增设互通。着重考虑佛宝风景区旅游事业发展，还将互通名称确定为福宝互通。今年2月，在市高速办的支持下，我县与东南公司达成在白鹿增设福宝互通出口的建设意向。同时，县政府向市政府请示增设福宝互通并获得市政府同意，经口头向省交通运输厅汇报，原则同意增设福宝互通。目前，我县正在与东南公司协商建设事宜，完成了工程可行性方案研究，启动了施工设计。这个项目预计年底前开工建设，明年完工。
问题8：合江的发展定位有“融入成渝”，重庆的大开发、大发展将会对合江带来巨大影响。合江要打造重庆的“菜篮子、米袋子、果盘子”，请问合江交通有些什么打算呢？
答：合江要全面融入重庆，关键还是交通要先融入重庆。合江交通经过近10年的努力，已经初步建立了比较畅通的道路网络，但是仍然存在区域内骨干路网尚未成型；合江到重庆江津、永川，贵州习水、赤水的进出通道反差太大；乡村道路技术标准较低；地方公路桥梁匮乏；与毗邻县市存在较多断头公路等问题。
交通融入重庆，我们的工作思路是畅通外向交通通道，工作的重点是依托长江和赤水河黄金水道以及泸渝高速路和成自泸赤高速路，以G353（泸州经合江至江津）、S438（泸县经合江至赤水）、S439（纳溪丰乐经合江至习水）等国省干线升级改造为重点，提升合江至江津、永川、习水的道路等级。积极争取渝昆高速铁路过境并力争在合江设置站口。争取实施江津经合江至泸州轻轨交通，实现城际间快速联系。加快合江长江公路大桥、榕山长江大桥、白沙长江大桥、九支赤水河二桥等渡改桥项目建设。大力开发利用长江岸线港口码头，配合实施长江、赤水河航道疏浚整治工程，扩大干线过江通行能力。构建旅游道路体系，重点是以佛宝旅游度假区和尧坝古镇、法王寺佛教圣地为中心，建设江津四面山-自怀-天堂坝-福宝古镇-玉兰山-贵州月亮湖的东部“四七”旅游环线和尧坝-法王寺-九支周祠-贵州四洞沟的西部旅游环线。加快实施增设成自泸赤高速路法王寺互通和泸渝高速路福宝互通工程，实现东、西环线的无缝对接。推动农村路网形成，以县道公路改善提升、重要乡镇联网路、通村通畅公路建设为重点，完善县通乡、乡通村、村与村互通的农村公路网。加强与四面山、中山、永兴、塘河、石蟆、朱沱、三岔河等毗邻乡镇的对接，打通断头公路，力争实现农村公路技术标准的统一，畅通周边公路网络。大力发展客货运输，加快李子坝、邓沱、双石包、铜千湾等港口码头和城东、城西客货运站以及福宝、自怀旅游汽车客运站规划建设，奠定运输业发展基础。加强货物运输行业培育引导，促进运输企业向集约化、专业化运输转变，做强物流业。实施公交优先战略，加快城乡客运一体化进程，完善基础设施，提高公交运力，加强运营监管，保障人民群众方便快捷出行。
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